Sessions tests aux îles des Canaries (Fuerteventura / Lanzarote), Daniel un de nos rideurs kitesurf a pu tester pour Surfshop.fr les ailes de kite surf Cabrinha moto 2020 (6, 8, 10 et 12m2). Cette aile de kitesurf est l’un des modèle phares de chez Cabrinha, la tester nous permet de découvrir au mieux ses caractéristiques techniques et comment les technologies utilisées rendent l’aile si spéciale. L’avis de Daniel est essentiel, c’est un membre de l’équipe SurfShop.fr accro au kitesurf.

Grab au dessus du photographe

Fondée il y a maintenant 20 ans, la marque devenue incontournable dans le monde du kitesurf et du kitefoil est menée avec succès et style par Pete Cabrinha en tant qu’athlète professionnel des sports nautiques et fondateur de Cabrinha Kitesurfing. Sa volonté, son expérience et sont savoir sont directement liés à ses racines profondes avec Maui (Hawaï). C’est dans la région la plus novatrice du surf que Pete a développé ses compétences et formé son approche unique des sports de glisse. Aujourd’hui, Pete ne lâche pas la marque et continue d’apporter sa touche sur toutes les dernières créations du groupe Pryde (Cabrinha, Neil Pryde et JP-Australia) dont leur best-seller en kite : l’aile Moto.

Détails techniques et technologies de l’aile de kitesurf moto 2020

Zoom sur l’aile moto

La moto est une aile de kitesurf 3 lattes et 4 lignes sans poulie de bridage déclinée en 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 et 14m2. L’aspect ratio moyen lui apporte stabilité et réactivité.

• Le largage se fait sur une seule ligne (système 1X secutrity) pour réduire instantanément la puissance de l’aile.

• L’arc dynamique permet à l’aile d’avoir deux formes d’arc distinctes. L’arc de la MOTO prend une forme en vol et une autre en repos sur l’eau. Au repos sur l’eau, l’arc s’ouvre légèrement pour faciliter la remise à l’eau.

• En 2020 la marque Cabrinha a choisi d’utiliser un nouveau spi : le Nano Ripstop canopy. Cela dans le but d’améliorer la stabilité et la réactivité de l’aile.

NANO RIPSTOP CANOPY CONSTRUCTION

• Equipée du revêtement dacron « High Tenacity Dacron » pour le bord d’attaque et ses lattes, cela permet au kite de moins se déformer et de donner plus de « peps » et de précision à l’aile pendant qu’elle vole.

HIGH TENACITY DACRON

• La technologie « Pure Profil Panel » offre un contrôle ultime sur les profils aérodynamiques de l’aile. Cela améliore l’efficacité, la performance et de la portée globales de l’aile.

PURE PROFILE PANELS

• Réglage de la puissance : il est possible de régler les attaches des lignes sur différentes positions pour ajuster la réactivité du kite. Position A ou B

SET DE REGLAGLES

• La technologie « Pure Arc Segment » confère à l’aile un arc plus lisse et donc plus aérodynamique. Les segments bord d’attaque accru procurent un arc lisse et aérodynamique. Avec des sections L/E sur la Moto pour créer la forme d’arc la plus lisse possible. Le bord d’attaque et la forme de la voilure sont maintenant en harmonie presque parfaite, ce qui rend les ailes très efficaces pour leurs tailles et procure une sensation générale plus douce.

• La structure squelette est une technologie fournie la structure qui maintient le design de l’aile fidèle à sa forme prévue pendant le vol. Le cadre stable propulse l’aile à travers les turbulences avec un minimum de déformation et possède un excellent dégagement global de puissance. Le bord d’attaque gonflé introduit le flux d’air laminaire à travers les panneaux Pure Profile de l’aile, pour une récupération rapide en cas de décrochage et empêche l’aile de se replier sur elle-même. La structure gonflable réduit la quantité de bridage nécessaire à la stabilité. Il assure également la sécurité en assurant une certaine flottaison dans l’eau et permet une remise à l’eau des plus facile.

Design

Un petit aperçu des ailes moto en vidéo pour le plaisir des yeux :

Cabrinha nous donne un avis comparatif sur les différents styles de navigation pour la moto :

STYLES DE NAVIGATION

Également une plage d’utilisation par surface, celle-ci semble sous-évaluée… En effet, les ailes se tiennent dans plus de vent.

PLAGE D’UTILISATION PAR SURFACE

L’avis de SurfShop.fr : Cabrinha MOTO

Au cours des différentes sessions de tests en France comme sur l’île de Fuerteventura (à Sotavento, Flag beach, La Pared, El Cotillo et Cofete). Et aussi sur l’île de Lanzarote sur le mythique spot de Famara. Tous ces spots de kitesurf sont des plages préservées très naturelles et font rêver bon nombre de kitesurfeurs du monde entier. Un endroit parfait pour tester les ailes de kitesurf moto de chez Cabrinha.

LES SPOTS DES ESSAIS

C’était l’occasion parfaite pour la team de tester l’aile de kitesurf  MOTO dans toutes les conditions grâce aux multiples possibilités de navigation offertes par les spots.  (Sessions vagues, flats, side-shore, on-shore dans du vent de 12 kts à plus de 45kts).

Les surfaces testées des Cabrinha MOTO sont : 6 / 8 /10 /12m2, une barre  CABRINHA OVERDRIVE QUICKLOOP 44/52 cm, une planche twintip, une directionnelle et une planche de foil.

SMILE & SHAKA

Daniel nous laisse donc son avis sur ses ailes de kitesurf moto qu’il affectionne tant :

« Le choix de ses ailes de kite est important pour un trip kitesurf. Il faut prendre le matériel suffisant sans se surcharger. Pour naviguer en flat, freeride et vague ce modèle d’aile de kitesurf est un excellent compris, il permet de prendre du plaisir tout en ayant un rapport de performance très intéressant. »

Lors de ce test, la barre « Overdrive Quickloop » a également pu être mis à l’épreuve. Connue pour sa polyvalence et son haute ergonomie, elle fût associée logiquement à l’aile Moto de la même marque pour un résultat proche de la perfection.

Un nouvel article 100% dédié à cette barre Cabrinha sera prochainement publié sur votre blog préféré !

Pour une navigation surf directionnel kitesurf dans les vagues :

Conditions de surf solides !

Avec la planche directionnelle de surf c’est une merveille, elle n’arrache pas du tout, on peut rester strapless et se faire plaisir pour vraiment l’oublier au surf. En plus, elle remonte mieux au vent par rapport au modèle de 2019 et se tiens toujours très facilement.

Pour une navigation sur une planche twintip :

FRONTLOOP

En freeride twin-tip, l’aile est facile, saine et très vive. J’ai même pu emmener avec moi pour quelques bords mes enfants sur mon dos. L’aile a de la puissance et reste très facilement contrôlable.

Pour une navigation en kitefoil :

En foil par exemple l’aile est très légère (merci à la construction 3 lattes et au spi nanoripstop canopy), agréable et surtout tolérante par rapport au vent irrégulier que j’ai pu avoir pendant quelques navigations.

Différents réglages possibles sur la moto :

Pour ma part j’aime changer mes lignes entre le point A et B en fonction des conditions, je mets mes lignes en position A quand le vent est fort et irrégulier ce qui permet de relâcher la puissance rapidement. Et en position B dans du lightwind pour bénéficier de toute la puissance de l’aile.

SET DE REGLAGLES

« La moto c’est mon aile préférée, je navigue souvent avec car c’est l’aile sur laquelle j’ai le plus de plaisir et de polyvalence en navigation, à acheter sans hésiter »

Ce sont donc selon nous les points fort et les points faibles de cette aile de kitesurf. A vrai  dire, elle ne présente pas de réelles faiblesses et saura combler les attentes des freerideurs et waverideurs qui auront la chance d’en posséder une.

CONCLUSION

Voilà donc l’avis de Daniel suite à son test intensif ! La moto est une très bonne aile, polyvalente et qui convient parfaitement à un quiver kitesurf. On attend avec impatience la sortie de la nouvelle moto prévue en février 2021.

Quelques photos supplémentaires des tests :

Jump no foot

Les tests sont terminés, retour en famille…

Encore quelques bords pour le plaisir… en toute sécurité.

Kitesurf dans le lagon de Sotavento avec les enfants

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