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PERFECTION EN FOIL
Incroyable ! Toujours plus vite en vol sur foil ! Les planches de foil les plus rapides de JP deviennent encore plus rapides – encore une fois ! Cette année, l’innovation la plus importante qui booste leurs performances, c’est leur construction : la S-TEC. Elle offre aux planches un look totalement nouveau et, surtout, elle les rend encore plus légères qu’avant. Résultat : des décollages plus précoces et un contrôle facilité en l’air.
La gamme a été simplifiée pour se concentrer sur les tailles principales : 80, 85 et 88. L’objectif principal : maximiser l’efficacité, réduire au minimum la résistance et améliorer la stabilité en vol. Pour y parvenir, les shapes intègrent un nez plat, des rails fins à l’avant et un pont légèrement bombé au niveau du nez afin d’optimiser le flux d’air. La zone de stance reste plate, avec des pads relevés qui dépassent des rails, permettant un appui constant et efficace sur le foil. Seule la taille 85, modèle phare en compétition, bénéficie d’un shape entièrement repensé.
L’optimisation du poids est cruciale sur une planche de performance. La construction révolutionnaire S-TEC s’applique donc aussi aux planches de course JP. L’économie de poids attendue atteint environ 0,3 kg. Quand on sait que les planches précédentes étaient déjà extrêmement légères, chaque gramme gagné fait la différence !
Ces gains proviennent notamment de :
Suppression de la peinture
Réduction de l’anti-dérapant, limité aux zones de stance
Réduction de la peinture anti-UV
Pads plus petits et plus fins (moins d’EVA et moins de colle)
Processus de stratification personnalisé et affiné, avec fibres préparées et stratifiées séparément
La solidité reste garantie, grâce au Biax-Carbon et aux renforts essentiels inchangés. Seuls les éléments sans impact sur la solidité et la durabilité ont été supprimés ou allégés.
Le processus de stratification optimisé ne donne pas seulement un nouveau look aux planches, il les rend aussi jusqu’à 300 g plus légères, ce qui améliore encore leurs performances. Une vraie avancée pour toutes les HydroFoil Slalom JP !
Petit bémol : l’utilisation réduite de peinture UV peut entraîner de légères différences de teinte au fil du temps sur certaines zones.
Conçue pour optimiser le flux d’air autour de la planche, la 85 augmente la vitesse de pointe et la stabilité en vol. Werner Gnigler l’a rendue plus courte et lui a donné un V très marqué sous l’avant. Résultat : seulement 2 mètres de long, une compacité extrême et une traînée minimale.
Ce V incisif permet de garder de la vitesse directionnelle pour les décollages précoces, un atout réservé auparavant aux shapes longs. Il assure aussi des touchdowns fluides et fait repartir instantanément la planche en vol, sans perte d’équilibre ni catapultes.
Au niveau du stance, le pont est encore plus plat, ce qui améliore l’effet de levier et génère plus de puissance sur le foil. À l’arrière, le recess est plus radical, réduisant la turbulence et maîtrisant l’écoulement de l’air. Les cut-outs sont plus profonds cette année, réduisant le volume du tail et facilitant l’enfoncement de la planche pour charger le foil et décoller instantanément.
Les HydroFoil Slalom 80 et 88, développées pour 2024, complètent la gamme pour couvrir toutes les conditions, que l’on soit rider léger ou plus costaud.
Efficacité aérodynamique du nez : scoop plat, rails fins, pont bombé → meilleur flux d’air, stabilité et vitesse.
Zone du pied de mât : rails pleins aux arêtes vives → plus de lift, moins de traînée sur les touchdowns.
Pont : recess du boîtier → pied de mât plus bas, gap voile/planche réduit, efficacité accrue au jibe.
Pont : stance et puissance → pont plus plat, pads élargis, deux positions de straps arrière (inboard pour vent fort / reaching, outboard pour vent léger).
Aérodynamisme du tail → recess concave, meilleure canalisation du flux et stabilité en vol.
Cut-outs profonds → volume réduit, décollages instantanés, moins de traînée sur les touchdowns.
Tail large → gros effet de levier pour vitesse et contrôle, même sous forte charge.
Pont full Biax-Carbon
PVC haute densité sur pont et carène
Renforts Biax-Carbon au niveau des straps
Renforts en verre sous la zone de stance
Rails paraboliques (carbone + verre superposés) renforcés
Deck cut-out
Recess au pied de mât pour fermer le gap voile/planche
Cut-outs larges
Straps avec repères de réglage
Boîtier Foil-Tuttle
Des machines de foil ultra rapides, efficaces et stables, couvrant un large spectre de conditions. Chaque rider trouvera sa taille idéale selon son poids et son style. La JP HydroFoil Slalom incarne la vitesse pure en slalom foil : performance, puissance et contrôle pour la compétition.
Renforcement des rails paraboliques
Pour une grande durabilité : Les renforts de rail paraboliques fonctionnent comme des longerons le long du rail et sont résistants aux chocs et à l'écaillage de la peinture, tout en augmentant la rigidité.
Approuvé pour le Foil
Construction renforcée et plus solide pour Foil-Tuttlebox & Foil-Powerbox Foil-Tuttlebox : grand renfoncement sur le pont et grandes rondelles : Les anciennes planches Foil-Tuttlebox étaient dotées d'un grand renfoncement et d'une rondelle uniquement pour la vis arrière de la Tuttlebox. À partir de 2021, toutes les planches Tuttle Foil sont dotées de boîtes avec un renfoncement de 40 mm (trous avant et arrière) et une rondelle de 35 mm pour un soutien supplémentaire et pour répartir la force lors de l'application de la feuille et pour une meilleure maniabilité. Foil-Powerbox : La Freestyle PRO, la Freestyle Wave LXT et la Magic Ride LXT sont désormais équipées de la Foil-Powerbox renforcée de JP ! Le diamètre de la vis de l'aileron est de 6 mm. Percez le trou de la Powerbox à 8 mm pour qu'il s'adapte à la vis Powerbox Foil de NP.
Footstraps Réglables
Vos amis et votre famille prennent constamment votre planche et changent la taille de vos footstraps ? Plus de problème ! Les Footstraps réglables de JP permettent d'ajuster facilement la taille du pied.