Aile avant KT Atlas front wing

Atlas Front Wing | Aile Avant Foil Haut Allongement (Downwind, Wingfoil & Surf Foil)

L'Atlas Front Wing est une aile avant de foil à haut allongement développée pour les pratiquants intermédiaires à expérimentés qui recherchent une glisse fluide, un décollage précoce et une accélération franche sans renoncer à la maniabilité en courbe. Grâce à son profil exclusif à cambrure élevée chargée sur l'arrière et ses extrémités d'ailes inclinées, elle génère une portance élevée sur une surface réduite tout en repoussant le décrochage à très basse vitesse et en éliminant la ventilation lors des sorties de pointe en downwind, wingfoil, surf foil ou SUP foil.

Caractéristiques Techniques

Tailles Disponibles & Plages de Vitesses

Points Forts et Innovations Techniques

• Profil à Cambrure Élevée Chargée sur l'Arrière : Optimise la portance sur une surface compacte et aligne le centre de portance, offrant un décollage très précoce, un pompage économique et une forte résistance au décrochage à basse vitesse.

• Glisse Longue Distance & Plage de Vitesses Étendue : Sa faible traînée hydrodynamique permet d'enchaîner les trains de houle en downwind avec une inertie remarquable tout en conservant un contrôle sain à haute vitesse.

• Extrémités d'Ailes Inclinées Anti-Ventilation : Les winglets orientés vers le bas canalisent le flux d'eau en bout d'aile, rendant les sorties d'extrémité en surface (tip breach) presque imperceptibles et prévenant toute perte d'appui brutale dans les virages engagés.

• Maniabilité Réactive Malgré le Haut Allongement : Contrairement aux ailes high aspect classiques souvent figées sur une trajectoire droite, l'Atlas conserve une capacité naturelle à enchaîner les courbes profondes, les carves serrés et les transitions (virements de bord, jibes) avec fluidité.

• Finition Carbone Satinée : Assure un état de surface optimisé pour l'écoulement des filets d'eau ainsi qu'une esthétique sobre et durable.

Guide de Dimensionnement (Conseil d'Utilisation)

En raison du rendement élevé de son profil à forte cambrure arrière et de sa tolérance à basse vitesse, il est recommandé de réduire la surface de 10 à 20 % par rapport à la taille d'aile avant que vous utilisez habituellement sur d'autres gammes de foils.

Pour quel usage / Pour qui ?

• Foilers en downwind (SUP ou wing) cherchant une aile capable de connecter facilement les ondulations, de relancer sans effort au pompage et de pardonner les baisses de régime à basse vitesse.

• Pratiquants de wingfoil et surf foil (niveau intermédiaire à expert) désireux de gagner en glisse, en accélération et en précision dans les courbes tout en conservant la liberté de sortir une pointe d'aile en haut de vague sans décrocher.

• Riders évolutifs souhaitant descendre en surface pour gagner en vivacité et en vitesse sans perdre la portance nécessaire au décollage précoce.

L'avis de Martial, expert foil chez SURFSHOP.fr

Le véritable point fort de cette série Atlas réside dans sa capacité à combiner la glisse et l'accélération d'une aile à haut allongement avec une portance remarquable à très basse vitesse. Son profil chargé sur l'arrière décolle tôt au pompage, ce qui permet concrètement de sous-tailler de 10 à 20 % par rapport à un foil classique pour gagner en vitesse et en réactivité sous les pieds. Les extrémités d'ailes inclinées apportent quant à elles une vraie sérénité lors des sorties de pointe en haut de vague, en évitant les décrochages par ventilation en surf foil comme en downwind.

FAQ

Pourquoi faut-il choisir une surface 10 à 20 % plus petite que sur un foil classique ?

Grâce à son profil exclusif à cambrure élevée chargée sur l'arrière, l'Atlas génère davantage de portance à basse vitesse à surface égale. Diminuer sa taille habituelle de 10 à 20 % permet de retrouver le même décollage précoce tout en gagnant sensiblement en glisse, en vitesse de pointe et en maniabilité.

Que se passe-t-il si une extrémité de l'aile sort de l'eau pendant un virage ?

Ses extrémités d'ailes inclinées (turned-down tips) stabilisent l'écoulement de l'eau en bout d'aile et bloquent l'entrée d'air le long de l'extrados, rendant le phénomène de ventilation presque imperceptible et permettant de réengager l'aile sans à-coup.

La visserie est-elle fournie avec l'aile avant ?

Non, la visserie en acier inoxydable 316 Torx haute qualité est vendue séparément sous forme de kits complets ou de pièces de rechange individuelles pour s'adapter exactement à votre fuselage.